İlk durağımız olan Kemer’de geçirdiğimiz harika molanın ardından, ikinci gün yolculuğumuza kaldığımız yerden devam ediyoruz. 20 mili geride bıraktık ve verdiğimiz molanın dinamikliğiyle bu surede eksiklerimizi tamamladık, hava raporlarını kontrol ettik finikeye kadar 10 cm lik küçük dalgalar ve kuzey rüzgarı pruvamızdan bize eşlik edecek bunun da seyrimizi daha eğlenceli hale getirceğini umuyoruz. Durgun suların kıymetini fırtınaya denk gelmeden bilmek gerekir. Şimdi rotamız Finike.

    Bu guzergahta onlarca koy ve tekne ile ulaşabilceğiniz onlarca ada var. Hem doğası hem de denizin keyifli kısmını yaşamayı düşündüğünüzde hava şartları çok önemli. Kuzey rüzgarları olduğu için Kemer –  Demre – Kaş güzergahımızda rüzgar hızı dalga boyu bizi yormayacak seviyede ve yolculuğumuzu daha endişesiz kılıyor.

    Gunü finikede sonlandırma planları yaparken, aslında plansız şekilde karşımıza çıkacak sorunlara da hazırlık yapmış oluyoruz ve tüm hazırlıklarımızın tamam olmasının verdiği keyifle, güneyin huzur mavisİ üstünde kendine yer bulmuş ve sadece tekne ile ulaşım sağlayabileceğiniz adalar, doğanın kendi temasıyla oluşmus koylara doğru seyrimiz devam ediyor. Bolgede bulununan adalar isimlerini ya benzetildiği şekilden yada bölgedeki tarıhı varlığı süresince nesilden nesile aktarılan hikayelerinden alıyor . Tekirova açığında Üç Adalar , Ardasan sahili geçince Sulu Ada… Ve bizi Kaş burnunda Gelidonya Feneri ile karşılayan Deveci Taşı Adası… Bu güzel burnu geçip mola yerimize yaklaşıyoruz. Finike’de vereceğimiz molada yakıt alcağımız için önceden bilgi alıp istasyonun sabah 07:00 akşam 22:00 arası açık olduğunu öğrendik. Varılan yerlerde tekne ile ilgi arıza eksiklik ve yakıt gibi durumları çizdiğiniz rota içerisinde yer vermek yaptığınız seyri daha güvenli hale getircektir. Sizi endişeye, kaygıya sevk eden yaşama ihtimaliniz olan ancak yaşamadığınız anların kaygıları, şu an yaşadığınız anın keyfini kaçırmasına izin vermeyin ve bu anımızın keyfini çıkarmak ,bize kaygı verecek düşüncelerden uzak kalmak amaçlı hem hava şartlarını hem konaklayacak yerimizi hem de yakıtımızı alacağımız yeri belirliyoruz. Denizde ilk hedef her zaman güvenlik olursa bu seyrinizden alacağınız tadı arttıracaktır. Hele ki benm gibi ilk defa uzun soluklu bir rota hayaliyle seruvene başlıyorsanız, can simitlerinde teknenizin ismi yer almalı,  kolay ulaşabilceğiniz yerlerde olmalı, yanınızda V.C.F. telsizleriniz olmalı ve her zaman V.C.F. Kanal 16 yı dinlemelisiniz.  Böyle uzun soluklu rotalarda harita ve radar ekranlarınız sorunsuz çalışmalı, benim gece seyrine uygun olmayan bir teknem olduğu için sadece gündüz ve belirli mil hesabı yaparak seyrimi planladım ve bu plana sadık kalarak bir kontrol çizelgesi oluşturdum. Tekne için gerekli her şey ,olası durumlara hazırlık planlaması (büyük gemilerde buna roleler denır), teknede alınan tüm önlemler sonuçları kötü olabilecek olası şeylerin önüne geçmek için alınır. Hazırlıklar tam yapılır bilgi donanım ve ekıpmanlar hazır tam kullanımda bulunur, bu önemler alındıktan sonra olası kötü senaryolar gerçekleşmiş gibi hareket edilerek alınan önlemler test edilir ve her an o duruma hazır olunur. Yangın tüpleri, can yelekleri teknenizin boyutuna gore içerisinde bir zodiac bot küçük motorlu ve ya üzerinde kürek olan bir yedek olası şartlar için hazır olmalı, yeterli temiz su, kalorili yiyecekler ve kesinlikle besin takvıyelerı yanınızda bulunmalı, misafiriniz varsa onları da düşünmelisiniz. Deniz tutmasına karşın takviyeleri yanınızda bulundurun çünkü deniz tutması bilindiğinin aksine sadece kusma, baş dönmesi gibi net sonuçlar doğurmaz. Çok çesitli deniz tutması olabilir; kimi çok acıkır, kimi uyur, kimi halsizlik çeker, kimi gördüğünü seçemez, kiminde yön duygusu kaybolur. Bu sonuçlar da deniz tutmasının etkılerı olabılır. Biz birer olta takımı dahil en ince detaya kadar planlamamızı yaptık. Sağlık çantası da bu olası durumlara hazırlık temelini oluşturdu. Kısa tamirat kitlerinden arıza gidermede yardımcı olacak aletler de buna eklendi. Bunları yaparken de tekneyi iyi tanımak lazım. 24 metreden küçük bir özel tekneyi amator denizci belgesi ve kısa mesafe telsiz operatörlğüğü belgesi olması yeterli sayılsa da aslında bu planları belgeler hazırlayıp tekneyı belgeler kullanmıyor.  O yüzden olduğunuz teknenin huyunu suyunu bilmeli ve bütünleşmeli uyum sağlanmalı , gidemedığı sulara saygı duyup en iyi olduğu sularda kullanılmalı, şiddetli ruzgarlı bir hava küçük tekneler için ne kadar korkutucu ve riskli olsa da, o havayı bekleyen sörfcüler ve yelkenli tekneler için günlerce planı yapılıp kaçırılmıcak fırsat niteliğindedir. O yuzden yaşadığımız bu tecrubeyle hayat tecrübesini birleştirmek gerekır. Bizim için hayat neyse tekne içinde deniz o. Hayatın insanlara sunduğu zorluklarla mücadele şekli kişiden kişiye ve olguya göre değişirken . Nasıl başa çıkıldığı ise kişisel beceriler belirler, zorluklarla nasıl mücadele ettiğini bilen bir insan aslında teknesininde neyle baş edeceğini bilyorudur. Zorluklarla ilk temasta iyi bir motivasyon gerekir ve bu zorluk devam ederse bu sefer bu zorlugu atlatmak için hedefe odaklanan zihin ve disiplin gereklidir. Odak noktanız bu ise eğer sızı her şeyle baş edebilir kılar. Ve bu mücadelelerde her zaman mavılıkler umudunuz olabılır. Bunlar rotalarınızın en büyük yardımcısı ve journalinize yazacagınız şeylerın belirleyıcisi olacak kadar önemli. Sorunsuz bır şekilde sonlanan seyrımızde bugünün journaline ruzgar yönü ruzgar hızı gectiğimiz yerleri kaydederken , kendi journalımızi ise hayallerimizi umutlarımızı ve mavıyle gelen huzuru kaydettik.

        Jürnalleriniz her daim dolu olsun.